اصطلاحات باتری خودرو به زبان ساده

باتری بدون نیاز به آب مقطر (تعهد سیل‌شده) که الکترولیت در آن در دسترس نیست. تعمیر و نگهداری بسیار کم، ایمنی بالا و عمر بیشتر از باتری‌های اسیدی معمولی دارد.

باتری اسیدی سنتی که الکترولیت مایع درون آن جریان دارد. نیاز به بررسی دوره‌ای سطح الکترولیت و افزودن آب مقطر در فواصل زمانی دارد. قیمت پایین‌تر ولی عمر کوتاه‌تر.

باتری پیشرفته با الکترولیت جذب‌شده در مات شیشه‌ای. مقاومت بالا در برابر لرزش، شارژ سریع و عمر بیشتر از sealed. مخصوص خودروهای استارت-استاپ و سیستم‌های برقی سنگین.

نسخه پیشرفته‌شده باتری اسیدی معمولی با صفحات تقویت‌شده. جایگزین اقتصادی برای AGM در خودروهای استارت-استاپ اقتصادی با عملکرد بهتر از flooded.

سیستم خاموش کردن خودکار موتور در توقف‌های کوتاه (ترافیک، چراغ) برای کاهش مصرف سوخت. این خودروها به باتری AGM یا EFB نیاز دارند تا چرخه‌های شارژ و دشارژ مکرر را تحمل کند.

قالب کوچک باتری با ابعاد فشرده، معمولاً برای خودروهای سبک و کم‌مصرف مانند پراید و تیبا. ظرفیت ۳۵ تا ۴۵ آمپر ساعت.

قالب استاندارد باتری سواری با ابعاد متوسط، معمولاً برای پراید، تیبا و ساینا. ظرفیت حدود ۵۰ آمپر ساعت.

قالب باتری با ابعاد متوسط-بزرگ، مناسب خودروهای سواری متوسط مانند پژو ۲۰۶، رنو L90 و رانا. ظرفیت ۵۰ تا ۶۲ آمپر ساعت.

قالب باتری بزرگ برای خودروهای سنگین‌تر مانند سمند، پژو ۴۰۵، پارس و دنا. ظرفیت ۶۶ تا ۷۴ آمپر ساعت.

قالب‌های بزرگ باتری برای شاسی‌بلندها، خودروهای لوکس و سیستم‌های برقی سنگین. ظرفیت ۷۰ تا ۱۰۰+ آمپر ساعت.

قالب‌های ژاپنی باتری با پایه‌های فیزیکی متفاوت، مناسب برخی خودروهای وارداتی ژاپنی و شاسی‌بلندهای متوسط.

واحد ظرفیت باتری. یک باتری ۶۶ آمپر ساعت می‌تواند به‌طور تئوری جریان ۱ آمپر را ۶۶ ساعت یا ۶ آمپر را ۱۱ ساعت تأمین کند. عدد بالاتر یعنی ذخیره انرژی بیشتر.

حداکثر جریانی که باتری می‌تواند در دمای ۱۸- درجه سانتی‌گراد به‌مدت ۳۰ ثانیه بدون افت ولتاژ بیش از ۱.۲ ولت در هر سلول تأمین کند. هرچه بالاتر، استارت در سرما بهتر.

تجمع سولفات سرب روی صفحه‌های باتری هنگام دشارژ طولانی. سولفاته شدن شدید غیرقابل برگشت است و ظرفیت و توان استارت باتری را کاهش می‌دهد.

ولتاژ اسمی باتری خودروی سواری ۱۲ ولت است (شش سلول ۲ ولی). ولتاژ باتری کاملاً شارژ و خاموش باید حدود ۱۲.۶ ولت و در حال استارت حدود ۹.۶ ولت باشد.

تخلیه باتری به زیر ۱۰.۵ ولت (حدود ۲۰٪ ظرفیت). دشارژ عمیق مکرر باعث سولفاته شدن صفحه‌ها و کاهش شدید عمر باتری می‌شود.

ولتاژ شارژ نگه‌دارنده که پس از کامل شدن شارژ باتری توسط آلترناتور یا شارژر اعمال می‌شود تا باتری در حالت آماده‌به‌کار باقی بماند. معمولاً ۱۳.۵ تا ۱۳.۸ ولت.